Dragens ånde ! Get you next time !

" 5 min. til start "

   foto : Mette

Jeg fik min nye 3pk sender, og havde problemer med at binde den i
starten. Men jeg fik lidt hjælp af Olle, og nu virker det.! Jeg
glædede mig utroligt meget til dette løb, og selfølgelig til at køre
med min nye sender og modtager. Mit første heat startede, og der
skulle jeg lige vænne mig til min nye sender, og heatet gik ikke alt
for godt. 2. heat gik det meget bedre, bilen kørte rigtigt godt især
motoren. Min bil bliver sat ud på banen 30sek før start, og kan lige
akkurat køre de 7min + en ekstra runde før den går ud på vej op i
pitten. Det er med en 8mm venturi, og jeg skal helt sikkert længere
ned. Mit heat gik rigtigt godt og jeg sluttede som 2′er. 3. heat gik
allerbedst og med en god start og en god pitmand (nico) sluttede jeg
1′er. Jeg fik godt flow i banen, og det viste sig endnu en gang, at
DLD Hatrik 2 soft er dækket.! Kvartfinale A skulle køres nu, mod
Flemming, Allan, Trond og Kris + et par andre jeg ikke kan huske.
Starten gik godt og jeg kom uden om den sædvanlige klump af biler der
vælter i det første sving. Flemming var lidt foran mig stortset hele
heatet, men Allan og Trond lå jeg kæmpede mid i starten. Et
fremragende heat hvor jeg sluttede som 2′er. Semifinale A skulle til
at starte, og jeg indså hvor svært et heat jeg var kommet i. Jeg viste
godt at jeg ikke kunne slå dem, så jeg satte mig det mål, at vinde
over Trond og prøve at følge med Flemming og Allan så god jeg nu
kunne. Det resulterede så at jeg kom ind på en 7′ende plads foran
Trond og på samme omgang som Allan og 1 omgang efter Flemming. Nu
ligger jeg 10′er samlet, og kan ikke vente til næste løb, hvor jeg er
sulten efter en finale plads og efter at komme ned under 10′er samlet.

Philip k
Team Buggynation

Lars Alex`s buggy klar til nordisk

http://buggynation.dk/

LauraK takes podium 3rd, with her RTR-Ishima racer.

SMRC Cup 5, once again held in nothern Copenhagen, was to be a great event for young rising talent LauraK.
LauraK is driving for Ishimaracing.dk, curently testing the abillities of the Ishima RTR Rave car, in competition with much more expensive cars such as Mugens, Kyoshoes and XRays. So far the test has been succesfull ! - maybe it`s true, that it mainly depends on the driver. You just can`t buy succes !

Comftable with 3 previous juniortrophies in her first raceseason ever, she now decided to fight for a “real” podium position challenging the old boys terrotorie. With practical no traning since last memorable race, 1 1/2 mounth ago, she again managed to bring herself direct to the semies, being 2nd and obtaining a finale entrance.

The track known for its rockhard relentless surface, had been coated with fresh loose topsoil, which in the early quals made it a loose and skating experience. Very soft on the throttle and 0.9 springs with early engaging composite clutch, was a good choice. A set of pre used DLD Hat Trick 2 hard found the balanced traction she needed, she was flying towards the final !

Taking the beating during the long raceday, the track again turned into the well known dry, hard bumpy surface, but this time a short rainfall occurred just half an hour before the finals. Suddenly there was all the grip she needed
so 1.1 springs, alu clutch and Hat Trick soft was to be used. Soft springs, 450 shockoil and very low rideheight
and downdrop, made the Ishima rocksteady. 4-6-2 in the diffs should prove to be working fine.

After a good start, without being involved in the usual “come together” crash in the first corner, she quickly broke free and began to dig into her usual rhythm, focusing on her mantra ” zip errors, as fast you can”. The first 20 minutes, she was pending in the middle of the race field, waiting for opportunities to forward any mistake made by her opponents. And they did make mistakes, which she cleverly utilized, pushing her car into
3rd position, passing reputable experienced drivers. Maintaining this position, she dug in and kept this position the last 9 minuttes of the race. Goal achieved, a podium place and victory for youth in this “old boys club”.

3 1 2

Welcome in top 3

Ja, jess har jo forklaret det meste af hvad der skete idag, men jeg kommer med lidt også;)

Jeg havde tænkt meget over om jeg gad kører i dag, da det bare ville være rent slid på bilen. MEN hvis jeg ikke havde gjordt det, så var der sket følgene: motor gik fra at gå safe 8 min. på en tank fuel, til at gå safe 6 på en tank:(  

 Det undrede os MEEEEEEEEEEEEGET, og jeg fik så fundet fejlen med hjælp fra jess efter 2 gang vi prøvede at tjekke tank tid. Vi tænkte og tænkte..      ikke utæt nogle steder, men… min udstødning var hoppet af udstødningsholderen, og derved smadret udstødningspakningen. Så skiftede jeg den, og efter opvarmning af motoren kørte jeg så igen. Jeg fik aldrig testet hvor langt den kørte på en tank 100% men efter 07:58 minutter, med stadig en bundsjat nitro i, må den være kommet i sig selv igen. Så en udstødningspakning gør MEGET. Så en Extech, med den sygeste bund med 8 venturi, der får massere af gas, der kører safe 8 på en tank, er meget tilfredsstillene… Grunden til jeg ikke nåede at testet tanken 100% var, at jeg detsværre ikke havde fået shimmet mit kron-spidshjul ordenligt. Trækket forsvandt til forhjulene og gearne tog ikke fat, så gearkassen skal ha`et eftersyn.  

Hvis jeg ikke havde trænet idag, var de 2 fejl opstået under løbet, og det vil være katastrofalt. Så nu står det på udskifning af kornspidshjulet og koblingslejer:)

Jeg kørte igen idag med denne opsætning: 10000-5000-8000 og det kører godt!  Der er kun 1 sted på banen hvor jeg har problemer, men alle andre steder spiller det bare max!!! - ses til race !

GOGOGOGOGO ISHIMA!!!

Teamet fik trænet i dag, alle minus Kris, som desværre ikke kunne deltage. Vi fik knust diverse problemer inden næste søndag, hvor vi kører SMRC race.
Philip er super klar med en EXTech der bare spiller !!
Nico havde lidt fustrationer vedr. brændstoføkonomi !! - pludselig gik hans EXTech kun 6 min pr. tank. Det viste sig at være en defekt udstødningspakning. Efterfølgende køre han 8+ med en 8 venturi - ok igen.
LauraK fik styr på sin gamle RB motoren og det helt nye set-up. Fuld kontrol gennem den efterhånden gennemhullede bane. Med det set-up og på en flad (kedelig) bane, så er Ishima på hjemmebane. Alle 3 teambiler lå som limet til det hullede underlag, hvilket må siges at være ganske imponerende i betragtning af, at Muggoèrne ikke har kunnet træne på den udfordrende banen de sidste mange uger.
Igen en fed team dag med resultater og masser af hygge, ses næste søndag til race !

… klar til træning på lørdag ! Mens vi venter på plejlstang fra Axe, triller vi lige med RBèn. Plejlstangen på Axe Cobra X2 og Mamba X1 skal udskiftes efter tilkøring og senest ved 5 liter.

LauraK`s Ishima klar igen !

Vi ses lige fredag til teammøde kl.15 - Birkerød.

… så er den på lager ! Endelig nok strøm, kort ladetid og masser af kræfter.
Husk at få adapter der passer.

fås her :
http://www.hyperion-eu.com/

Så var det tid til at smutte på banen igen og træne en smule.

Jeg var på banen ca kl 3 hvor jeg skulle skifte styreservo.

Da den var skiftet var det bare om at komme ud og køre.

Jeg startede ud med at køre med Axe Rossi Serpe motoren, den fløj bare derudaf og stod rigtig godt, efter jeg havde kørt lidt med den skulle jeg også lige have gang i reserve motoren RB S5 og se at den stadig fungerede optimalt, og det gør den.
Bilen var desværre ikke sat ordentligt op så jeg fik ikke så meget ud af træningen men ellers en super hyggelig dag på banen SMRC.

// Kris

Søndag 9/8 Ishima-Teamdag på SMRC.

Ja, så var vi alle endeligt samlede igen efter sommerferien, dog savnede vi alle Bo, som jo er blevet holdets “tredie hånd” og mascot.

Jeg skal ikke tale for de andre i teamet, de skriver nok selv om dagen senere her på bloggen, - men Laura og jeg havde en super dag med den nyrenoverede RTR - testbil. Bilern er kun forbedret med bagereste bærearmsholder, rear kron/spidshjul og center spurgear. En sidste, men ikke race nødvendig feature er, at vi har monteret alu-center diff. mount. for at optage noget af varmen fra lejrene i diffet. Vi er blevet lidt obs på centerdiff efter sidste løb hvor vi fyrede det af de sidste 2 minutter af løbet. - bedste løb ever !

Nå, men det spillede bare, kun en skrue til radioboksen fik løsnet sig lidt, ellers var hele bilen perfekt samlet. Vi fik kørt 1 3/4 liter i 3 stint, så det var en ok test belastning.Bundplade og servoer var omkring 52 grader efter hvert stint. Vi sled en omgang Hat Trick næsten helt ned på den hårde og stenede bane. Ok i betragtning af at der virkelig blev gået til stålet. AXEèn spillede bare, men kunne godt ha`trængt til et nyt rør. - det får den næste gang. Verdens fedeste tomgang !

Set-up var noget anderledes denne gang, men Laura havde efter et par rolige runder super kontrol over bilen. Jan D prøvede den og fandt den meget optimal til banen, dog lidt kvik og farlig ud af sving med fart på. - altså et krævende set-up for den hurtigt reagerende kører, der kan mærke bilens unoder og tæmme dem. Kan man det, kvitterer den med perfekt racespeed - et ungt set-up ?

I betragtning af banens tilstand med de mange udfordrende huller og slid riller var vores set-up lige i øjet ! - glæder os til at få fuldt udbytte at set-up geometrien, når bane bliver on-road agtig igen, så de andre bilmærker og gamle kørere kan være med igen
Vi poster set-up når vi har gennemtestet det.

Vi ser frem til de nye 123 batterier, som er på vej til teamet, det er dræbende at lade i stedet for at køre !

Tillykke til Nico med det nye Sanwa anlæg, død over “dødsstrålen”.

… men alt i alt en rigtig fed dag med teamet og de mange nye ansigter der dykker op på sådan en søndag !