Efter første kval heat i truggy, hørte alle over højtaleren “Ja, vejret ser ikke ud til at stoppe med at renge, så vi aflyser. GREAT…. Smrc`s Cup 7 blev aflyst og stoppet pga. silende regn fra morgenstunden. Ærgeligt, men en rigtig beslutning vi alle var enige om. Løbet blev sat til at køre allerede søndagen efter.

Nå, så måtte man jo udskyde sin føzda, for at kunne deltage;)                                                                                                       Og - og det gjorde jeg så. Grundigt tjek af bilen, MANGE - MANGE -  GANGE, klar til det sidste race i år. Jeg starter  mit første heat, med at kører nogle gode omgange. Men så efter nogle minutter, kommer jeg skævt ind på vores “store” hop, og lander forkert:(  Først troede jeg ikke der var noget galt, men mit uheld forfulgte mig. Bilen drejede ikke ordenlige. Jeg troede først at det var min bærearm, der var knækket, men HELDIGVIS slap jeg billigt denne gang. Det var en c-clip, der syntes at det var sjovt at hoppe af nederste bærearm hing pin. DOOH! Nå, stress stress, af med 2 af bundskruerne der holder diffet, af med front bumper, ny e-clip sættes på, og samles hurtigt igen, klaret på 3 min. Nå, stress over, og ud som bilvender og pitmand lidt senere. Så skulle jeg kører igen.Motoren gik pludseligt ikke godt. Den lød fint, bunden stod som den skulle. Men gik ud HVER gang løbet blev startet. Motoren kørte ikke godt, men kørte videre, da den godt kunne kører. Jeg måtte kravle helt fra bunden for at komme op af. Og det gjorde jeg så. Starter fint, går som det skal, men så løsner motoren sig, og ødelægger min klokke. Jeg TROR  det var fordi, at jeg havde locktitet dem ugen før, og efterspændt dem på selve dagen. Efter den runde, så gennemgik jeg ALT hvad der kunne være galt (med motorens temp). Nye slanger osv. Jeg rystede motoren med udstødningen på, for at høre om noget var løst. - OG GANSKE RIGTIGT !  - et kammer i potten havde løsnet sig, og derfor ikke skabt det tryk i trykslangen der skulle til. Så derfor løb motoren varm. Så selvom min motor ikke havde løsnet sig, var jeg gået ud alligevel, da ingen motor kan tåle at kører 170-180 grader i 30-45 min, hvis jeg var nået så langt.Nu til bilen.

Jeg har aldrig følt den bil køre bedre, end den gjorde den dag. Bremserne var justeret konge godt, (kører selfølgelig ikke med ABS som nogle gør). Den fløj ikke forover 1 gang pga for meget brems. Den var 100% perfekt, manglede ikke brems på noget tidspunkt heller. Opsætning,  dæmpere: 450 for og bag. Diff: 10000-5000-6500. og det spilede max på den ellers meget hårde bane. Det er helt sygt hvad den lille bil kan. Den følger med  alle de andre store kendte mærker uden problemer, det har LauraK`s bevist

Trods alle mine uheld, og en enkelt gang hvor jeg kørte for vildt, hvor jeg ødelagde noget på bilen, har den holdt utroligt flot. Faktsik er det utroligt sjældent, jeg har kunnet give bilen skylden for at jeg er udgået af løb.

Men, når man nu ikke kunne kører mere, kunne man jo ligeså godt filme LauraK’s  finale-kørsel. LauraK var klar i finalen, med Ishimaen sat op ” til den store klinge”   Hun tværede en 2. plads af, foran de gamle drenge, råt og godt !!!Tillykke og tak for i år !

     Shhh ! The beast`s just sleeping!

Nicolas.